電池軟板之中國動力電池進軍韓國本土市場 攜手邁向碳中和
據(jù)深聯(lián)電路電池軟板廠了解，近年來，為應(yīng)對全球氣候變化，多國就通過合作減少碳排放達成共識。2020年，中國與韓國相繼宣布“碳中和”目標(biāo)。
中韓建交30年來經(jīng)貿(mào)合作實現(xiàn)長足發(fā)展，包括在新能源領(lǐng)域互利共贏。韓國現(xiàn)代起亞本土在售新車型搭載中國寧德時代的三元電池，正是中韓新能源領(lǐng)域合作的縮影。
過去，現(xiàn)代起亞內(nèi)銷的Niro舊款車型只搭載韓國本土電池；如今，新上市的Niro2選擇了中國電池。現(xiàn)代起亞汽車工作人員表示，中國寧德時代的電池符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計后期還將搭載于Niro外銷車型。
此次中國電池進軍韓國本土市場，體現(xiàn)了中韓兩國在綠色低碳領(lǐng)域進一步加強合作，共同邁向碳中和。
據(jù)電池軟板小編了解，韓國動力電池產(chǎn)業(yè)實力雄厚，擁有LG新能源、SK On以及三星SDI等頭部企業(yè)。長期以來，為推動韓國本土動力電池發(fā)展，韓國車企僅采用國產(chǎn)電池。此次現(xiàn)代起亞將寧德時代引入韓國本土市場，堪稱韓國車企業(yè)界的全新突破。
據(jù)業(yè)界消息，除寧德時代外，韓國雙龍汽車也計劃在明年上市的新車型上搭載其與中國比亞迪共同研發(fā)的動力電池。
韓國車企顛覆傳統(tǒng)，不再“專寵”本土電池。韓國中國經(jīng)濟金融研究所所長全炳瑞在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，全球原材料短缺以及價格上漲加深了韓國車企動力電池供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。中國擁有相對豐富的電池原材料，具備完善的電池生態(tài)系統(tǒng)。起亞汽車此次將寧德時代加入韓國國內(nèi)市場供應(yīng)商名單，目的在于確保其電池供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
據(jù)電池軟板小編了解，電池的安全性也是韓國車企重點考慮的因素。據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車旗下的一款純電版車型上市后曾出現(xiàn)多起自燃事故，后經(jīng)韓國國土交通部調(diào)查，起火事件的源頭是動力電池組件問題。
對此，現(xiàn)代汽車采取了緊急召回措施。據(jù)了解，雖然電池供應(yīng)商在此次事故中承擔(dān)了大部分損失，但此事件嚴重影響了現(xiàn)代汽車的品牌聲譽。這才讓現(xiàn)代汽車不得不開始尋找替代方案，也成為寧德時代進入韓國國內(nèi)市場的一大契機。
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