5月31日，在中奧雙方嘉賓的共同見(jiàn)證下，中國(guó)首列出口歐洲雙層動(dòng)車(chē)組在中車(chē)株機(jī)公司下線。

  據(jù)柔性線路板廠了解，這是我國(guó)自主研制的滿足TSI規(guī)范（歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）的雙層動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，將出口奧天時(shí)，運(yùn)用于奧天時(shí)、德國(guó)、匈牙利等5個(gè)國(guó)度鐵道路上。

  6月1日晚中央播送電視總臺(tái)《新聞聯(lián)播》報(bào)道雙層動(dòng)車(chē)組下線

  自2019年12月與奧天時(shí)客戶簽約以來(lái)，中方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，抑止新冠疫情全球迸發(fā)的不利影響，積極展開(kāi)設(shè)計(jì)研發(fā)、消費(fèi)制造、調(diào)試實(shí)驗(yàn)，仰仗創(chuàng)新的項(xiàng)目管理方式、完善的供給鏈保證體系、高效的響應(yīng)才干，僅用18個(gè)月就完成新造車(chē)輛下線，項(xiàng)目周期比國(guó)際同類型產(chǎn)品儉省了一半。

  雙層動(dòng)車(chē)組不只需“高顏值”，更有豐厚的“技術(shù)內(nèi)涵”，具有載客量大、靈敏編組、平安牢靠、智能溫馨等特性，和柔性線路板廠一起來(lái)了解下這個(gè)動(dòng)車(chē)組到底有多牛。

  ? 載客量大?列車(chē)采用6節(jié)編組的根本方式，座席載客571人，最大載客1280人，較單層車(chē)運(yùn)量進(jìn)步30%至35%，可有效緩解歐洲忙碌線路運(yùn)力慌張的問(wèn)題。

  列車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，大量運(yùn)用輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕的碳纖維、玻碳纖維等新型復(fù)合資料，并分別構(gòu)造優(yōu)化，整車(chē)重量相對(duì)單層車(chē)僅增重10%左右。

  同時(shí)，列車(chē)采用懸空式座椅，進(jìn)步有限空間的應(yīng)用率，并配置1.4米寬的單開(kāi)門(mén)，便當(dāng)乘客快速上下車(chē)。

  ?互聯(lián)互通?動(dòng)車(chē)組采用雙流制交傳播動(dòng)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，具備自動(dòng)切換和手動(dòng)切換兩種方式，能夠完成不同供電制式、不同功用需求的快速切換，同時(shí)配置多套信號(hào)系統(tǒng)，滿足歐洲鐵路互聯(lián)互通的運(yùn)輸需求。

?靈敏編組?列車(chē)可依據(jù)客流大小，經(jīng)過(guò)增加或減少中間車(chē)廂的數(shù)量，中止4至8節(jié)編組，可謂動(dòng)車(chē)組中的“變形金剛 ”。短編組可用作城際列車(chē)，長(zhǎng)編組可作為中長(zhǎng)途客運(yùn)列車(chē)，完成不同運(yùn)量的央求，應(yīng)用場(chǎng)景普遍。如小長(zhǎng)假、黃金周期間，可經(jīng)過(guò)短編組、高密度、公交化的運(yùn)營(yíng)，滿足客流量大、潮汐客流的運(yùn)輸需求。

  ?平安牢靠?列車(chē)配置牽引變流器、牽引變壓器、牽引電機(jī)等成熟牢靠的系統(tǒng)部件，進(jìn)步牽引系統(tǒng)的牢靠性和可維護(hù)性；采用大軸重高速轉(zhuǎn)向架，并設(shè)置兩級(jí)減震系統(tǒng)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)平安平穩(wěn)；采用整體承載構(gòu)造的鋁合金車(chē)體，具有較強(qiáng)防撞性能，滿足歐洲規(guī)范的平安體系。

?智能溫馨?列車(chē)配置遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可將實(shí)時(shí)位置、系統(tǒng)狀態(tài)和缺陷狀況等信息無(wú)線傳輸至維護(hù)中心，為車(chē)輛的狀態(tài)監(jiān)控、缺陷診斷和檢修維護(hù)提供支持。

  列車(chē)配置智能化的多元信息效勞系統(tǒng)，可提供車(chē)載售票、座位預(yù)定、運(yùn)轉(zhuǎn)地圖、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等效勞，加強(qiáng)乘客的科技體驗(yàn)感。

  列車(chē)設(shè)有一等座和二等座，以及自動(dòng)售貨機(jī)、咖啡機(jī)、休閑吧臺(tái)區(qū)、輪椅區(qū)和自行車(chē)停放區(qū)，滿足不同旅客的出行需求。同時(shí)，客室配置加熱地板、冷熱風(fēng)道，使溫度和氣流愈加平均流利，加強(qiáng)乘坐溫馨度，柔性線路板廠小編真的很想體驗(yàn)下呢。

  早年前，中國(guó)出口到歐洲軌道交通產(chǎn)品的普通為電力機(jī)車(chē)、地鐵、輕軌列車(chē)，相關(guān)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車(chē)組技術(shù)愈加復(fù)雜、研制難度更大。2015年7月，馬其頓動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目既是中國(guó)出口到歐洲的第一個(gè)動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目，也是中國(guó)動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品契合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）央求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。

  隨著幾年的展開(kāi)，中國(guó)的雙層動(dòng)車(chē)車(chē)組初次出口歐洲，這也闡明我國(guó)高鐵的這張名片逐步被歐洲認(rèn)可。近些年，中車(chē)株機(jī)公司研制的電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組等產(chǎn)品已出口新加坡、南非、捷克、德國(guó)、巴西、墨西哥等23個(gè)國(guó)度和地域，效勞全球六大洲，被譽(yù)為中國(guó)配備“走進(jìn)來(lái)”的代表作。?