繼前幾日福特中國被曝出裁員消息后，旗下的合資企業(yè)長安福特也被傳出百萬產(chǎn)能被減。

日前，據(jù)長江商報報道，福特中國旗下的合資企業(yè)長安福特因銷量下跌砍掉百萬產(chǎn)能。fpc廠深深了解到，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設(shè)有五家整車工廠，總產(chǎn)能達160萬輛，現(xiàn)在的產(chǎn)能已減至67萬輛。

長安福特2022年產(chǎn)量為31.43萬輛，不難計算出，其產(chǎn)能利用率約47%，或有超一半的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。2023年一季度產(chǎn)能利用率更是降至約33%。

而在5月中旬，福特中國被曝開始裁員，按照N+3來賠償，人數(shù)超過1300人。福特汽車回應(yīng)稱：其正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上。福特方面的回應(yīng)疑似確認裁員屬實。

2022年8月的時候，福特汽車就宣布，為加快向電動化轉(zhuǎn)型，公司將進行重組，削減總計3000個崗位，當時裁員主要影響美國、加拿大和印度三地。2023年2月，福特汽車宣布未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人，被裁人員主要來自德國和英國兩地，其中德國地區(qū)裁員2300人，英國地區(qū)裁員1300人，只不過跟福特中國區(qū)N+3的賠償不同，當時媒體報道福特在歐洲地區(qū)的裁員是“福特指出，該公司計劃通過自愿離職的方案實現(xiàn)裁員目標。”

事實上，福特汽車在華戰(zhàn)略收縮和調(diào)整，也與近年來的市場表現(xiàn)不佳有關(guān)。2022年福特在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額僅為2.1%，較上一年下降0.3%，息稅前虧損達到5.72億美元。而2021年，福特中國銷量為64.9萬輛，息稅前虧損3.27億美元。

（2021-2022年福特各地區(qū)銷量及利潤）

在汽車企業(yè)向電動化、智能化的世紀大轉(zhuǎn)型中，福特多年來不斷調(diào)整優(yōu)化其業(yè)務(wù)架構(gòu)。最具代表性的業(yè)務(wù)重組發(fā)生在2022年3月，福特汽車整體業(yè)務(wù)被分為FordBlue、FordModele、FordPro三個獨立運營的部門，其中FordModele負責(zé)電動汽車產(chǎn)品，同時為福特汽車各個業(yè)務(wù)單元及產(chǎn)品提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)。

柔性線路板廠深深了解到，在中國市場，福特汽車在2022年9月對外宣布，福特電馬赫科技有限公司在華開啟運營，負責(zé)中國市場智能電動汽車研發(fā)與運營。該公司也是FordModele業(yè)務(wù)在中國市場的承接和延伸。但目前福特在中國市場的新能源車業(yè)務(wù)仍舊發(fā)展緩慢。

在華銷量大幅下滑的同時，福特在中國市場面臨的電動化轉(zhuǎn)型壓力也日益顯著。福特曾在多份財報中表示，從2022年到2026年，福特將投入超過500億美元用于開發(fā)和制造電動汽車和電池。到2023年底，該公司有望達到60萬輛電動汽車的年生產(chǎn)率目標。預(yù)計到2030年，福特全球汽車銷量的一半將是電動車。

不過，福特在中國市場上的電動化產(chǎn)品十分有限，僅有福特領(lǐng)界EV、銳際插混版、福特電馬Mustang Mach-E等新能源車型。不僅如此，主力電動車型福特電馬在國內(nèi)市場也未能激起太大水花。公開資料顯示，福特電馬Mustang Mach-E于2021年4月登陸中國市場，起售價為26.50萬元。今年4月，其起售價甚至跌至20.99萬元。在今年4月，該款車型銷量僅有332輛。

福特汽車公司是全球最大的汽車企業(yè)之一，福特汽車（中國）有限公司成立于1995年，在中國市場為消費者提供多元化的福特和林肯品牌產(chǎn)品和服務(wù)。2001年4月，福特汽車和長安汽車聯(lián)手成立了長安福特汽車有限公司。軟板廠深深了解到，福特中國官方網(wǎng)站顯示，長安福特現(xiàn)有重慶、杭州、哈爾濱三個生產(chǎn)基地，形成了分布東、西、北三地的戰(zhàn)略布局?，F(xiàn)共有七個工廠，分別為五個整車工廠、一個發(fā)動機工廠和一個變速箱工廠，其中重慶已成為福特汽車繼底特律之外全球最大的生產(chǎn)基地。