為什么飛機(jī)上的窗戶要做成圓形？電池fpc廠：真不是為了好看
電池FPC廠的你是不是曾經(jīng)想知道為什么飛機(jī)上的平面窗戶是圓形或是橢圓形，而不是像大多數(shù)窗口一樣是正方形或長(zhǎng)方形？軟板小編告訴你答案：這是為了安全起見。
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在1954年1月10日，一架從羅馬錢皮諾機(jī)場(chǎng)起飛的Comet在起飛20分鐘后解體并墜入地中海，機(jī)上35人全部喪生。沒(méi)有人目睹這場(chǎng)災(zāi)難，只有一些不確定不完整的無(wú)線電信號(hào)留給了人們，也沒(méi)有明顯的什么理由來(lái)解釋飛機(jī)的墜毀。當(dāng)時(shí)的英國(guó)首相丘吉爾說(shuō)“要不惜一切人力物力來(lái)揭開Comet墜毀的謎團(tuán)。”
在調(diào)查中，英國(guó)皇家海軍負(fù)責(zé)了殘骸的收集工作。第一塊殘骸在1月12號(hào)被發(fā)現(xiàn)，而搜尋工作一直持續(xù)到8月份，最終70%的主要結(jié)構(gòu)，80%的動(dòng)力部分以及50%的機(jī)載設(shè)備被找到。當(dāng)年10月19號(hào)，事故原因調(diào)查組成立。
調(diào)查人員認(rèn)為金屬疲勞很可能是造成事故的原因，因此進(jìn)行了機(jī)身表面的張力測(cè)試。在找回的殘骸上進(jìn)行了全面的“水刑”測(cè)試之后，事故原因終于水落石出。
測(cè)試結(jié)果表明窗戶角附近所承受的壓力比預(yù)期高了非常多，而且機(jī)身所承受的壓力也比之前實(shí)驗(yàn)的和預(yù)期的水平高，其原因僅僅是——窗戶的形狀是正方形。
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這是一個(gè)很容易忽視卻一經(jīng)解釋又很容易理解的錯(cuò)誤。大家都見過(guò)帶凹槽的巧克力排。你覺(jué)得對(duì)哪里施加壓力它最容易斷呢？很容易想到，是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因，也是沒(méi)人用這樣的結(jié)構(gòu)來(lái)建造重要部件的原因。
一個(gè)正方形的窗戶會(huì)在你家墻上弄出4個(gè)90°的凹槽，也就創(chuàng)造了4個(gè)脆弱的部分。如果你家的墻上能看到磚或者灰泥，你也能發(fā)現(xiàn)從4個(gè)角延伸出去的裂縫。從工程的角度來(lái)說(shuō)，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應(yīng)力集中點(diǎn)，在Comet墜毀事件中窗戶角的點(diǎn)因應(yīng)力集中，會(huì)比其余部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
仔細(xì)觀察的話，可以看到現(xiàn)在每一扇飛機(jī)窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點(diǎn)上，而不是像直角那樣將壓力集中到一點(diǎn)。后者傾向于拉扯飛機(jī)，并久而久之導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。這個(gè)細(xì)節(jié)是如此容易忽視，以至于來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)公司波音和道格拉斯的代表都表示他們的工程師們本來(lái)也沒(méi)有考慮這一點(diǎn)，而且如果Comet不是第一架因此解體的飛機(jī)，他們的飛機(jī)也可能成為第一架。
據(jù)電池fpc廠了解，自這次事故之后，飛機(jī)的窗戶都變成了圓角。
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