柔性電路板廠之為什么坐飛機(jī)時要從左側(cè)登機(jī)？
坐飛機(jī)時，大家都遵守著一個墨守成規(guī)的規(guī)矩：無論是走廊橋或者通過停機(jī)坪上的旋梯，旅客都是從飛機(jī)的左側(cè)而不是右側(cè)登機(jī)、下機(jī)。
▌柔性電路板廠告訴你為什么選擇左側(cè)艙門登機(jī)呢？
從左側(cè)登機(jī)是從航海界一直沿用下來的習(xí)慣。在航海時代，船的方向舵大多是裝在船的右側(cè)，船只如果右側(cè)靠岸就會受到阻礙，所以都是左側(cè)靠岸的，因此航海界習(xí)慣把船的左側(cè)叫做 Port Side（左舷），右側(cè)則叫做 Starboard Side（右舷）。這個習(xí)慣就一直保留到現(xiàn)在，并沿用到了民航界。如今，廊橋也是設(shè)計(jì)在飛機(jī)左側(cè)，當(dāng)飛機(jī)停穩(wěn)后，廊橋緩緩會從左側(cè)與飛機(jī)艙門對接。
▌軟板廠告訴你飛機(jī)右側(cè)的艙門有什么作用？
飛機(jī)左側(cè)的是登機(jī)門，右側(cè)的是服務(wù)門。左側(cè)艙門供上下飛機(jī)使用，而餐食車、行李等都是從飛機(jī)的右側(cè)艙門被送上飛機(jī)的。比如右側(cè)的后方艙門是專門供航食車及服務(wù)車輛的進(jìn)出口，行李艙艙門一般設(shè)計(jì)在右側(cè)前部和后部下方。另外，飛機(jī)加油也大多從右側(cè)機(jī)翼下方的加油口加油的。
這樣將乘客登機(jī)和送餐食車、裝卸行李以及加油分開在飛機(jī)的兩邊進(jìn)行，可以做到互相不干擾，提高機(jī)場的效率。
當(dāng)飛機(jī)上發(fā)生緊急情況時，飛機(jī)的左右艙門就不會再按功能來區(qū)分，所有艙門將同時打開來作為逃生出口，充氣滑梯也將全部被放下。以一架波音 777-300ER 為例，客艙共有 10 個艙門，平時經(jīng)常開啟的估計(jì)也就最多四個，其余艙門就是為了保證發(fā)生緊急情況的時候，以最快的速度將客艙內(nèi)的乘客全部疏散。
FPC廠的你知道了嗎？
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平板電腦攝像頭FPC
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型 號：RM04C01092A
層 數(shù)：4
板 厚：0.12mm
材 料：雙面無膠電解材料
銅 厚：1/2 OZ
表面處理：沉金1微英寸
最小線寬/線距：0.15mm/0.075mm
FR4補(bǔ)強(qiáng)厚度：0.3mm
其 他：SMT貼片后出貨
POS機(jī)天線FPC
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型 號：RM02C00163A
層 數(shù)：2層
板 厚：0.20mm
材 料：雙面有膠壓延材料
銅 厚：1 OZ
表面處理：沉金1微英寸
最小線寬/線距： 0.1mm/0.2mm
POS機(jī)天線FPC
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型 號：RM02C00919A
層 數(shù)：2
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材 料：雙面無膠電解
銅 厚：1/3 OZ
表面處理：沉金1微英寸
最小線寬/線距：0.43mm/0.29mm
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手機(jī)天線FPC
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型 號:RS02C00249A0
層 數(shù)：1層
板 厚：0.08mm
材 料：1/3OZ無膠電解
銅 厚：0.5OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：1.02mm/0.48mm
其 他：貼膠紙
手機(jī)天線FPC
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型 號:RS01C00173A0
層 數(shù)：1層
板 厚：0.13mm
材 料：1OZ有膠壓延
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.2mm/0.1mm
PI補(bǔ)強(qiáng)厚度：0.1MM
其 他：貼膠紙，PI補(bǔ)強(qiáng)
手機(jī)天線FPC
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型 號:RS01C00093A0
層 數(shù)：1層
板 厚：0.12mm
材 料：1OZ有膠電解
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.3mm/0.3mm
PI補(bǔ)強(qiáng)厚度：0.15MM
其 他：需貼PI補(bǔ)強(qiáng)
平板電腦天線FPC
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型 號:RS02C00262A0
層 數(shù)：2層
板 厚：0.12mm
材 料：1/2OZ無膠電解
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.3mm/0.2mm
PI補(bǔ)強(qiáng)厚度：0.1MM
其 他：貼背膠及PI補(bǔ)強(qiáng)
數(shù)碼相機(jī)攝像頭FPC
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型 號:RS04C0006A0
層 數(shù)：4層
板 厚：0.25mm
材 料：1/3OZ無膠電解
銅 厚：1/2OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.1mm/0.07mm
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其 他：需貼鋼片補(bǔ)強(qiáng)
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