電池軟板之未來純電動車型的電池密度和效率將會越來越高
近年來，電動汽車在我國的發(fā)展速度可謂是非常迅猛了，在國家政策的推動和扶持之下，電動汽車很受消費者歡迎，但是依然不能夠掩蓋瑕疵，例如電動汽車價格普遍要比同等配置的燃油汽車高上一些，那么在未來的5年時間內(nèi)，電動汽車有沒有可能比燃油車更便宜呢？
首先，對于電動車型來說，造車成本要比燃油車高很多。電池軟板小編發(fā)現(xiàn)，一般來說電池的價格占整車成本的一半以上，現(xiàn)在電動汽車使用的大多為三元鋰電池，其中的一些稀有金屬成本是比較高的，而且是無法替代的，這就導(dǎo)致純電動汽車的電池價格無法有效的降低。
對于電動汽車的電池來說，電池衰減的問題也是非常讓人頭疼的。眾多原因就導(dǎo)致了純電動車型的使用壽命比燃油車型要短，性價比就變低了。其次是電動汽車的研發(fā)成本。軟板廠了解到，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動車型的電池密度和效率越來越高，但是其中也有很多的技術(shù)需要不斷的更新和完善，這就讓很多新能源車企在研發(fā)技術(shù)時投入大量的資金，再加上后期的推廣費用，成本自然會有所提高。
最后，隨著新能源汽車補貼逐漸退坡，生產(chǎn)成本的提高自然會導(dǎo)致利潤有所降低。為了能夠維持企業(yè)的生產(chǎn)與運營，電動汽車的價格必然會有所提升，在原有的生產(chǎn)利潤平衡被打破之后，如何才能在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低成本也成為了最大的一個難題。就目前的電動汽車發(fā)展水平來看，這一點還是非常難以做到的。
綜上，雖然電動汽車的發(fā)展已經(jīng)處于一個相對比較成熟的階段，但是需要解決的問題還有很多。而且電路板廠覺得，相對于燃油車型來說，消費者對電動汽車的接受度并不高。在未來的5年時間內(nèi)，電動汽車的價格想要低于燃油車還是不太現(xiàn)實的。
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材 料：1OZ有膠電解
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.3mm/0.3mm
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其 他：需貼PI補強
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層 數(shù)：2層
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材 料：1/2OZ無膠電解
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.3mm/0.2mm
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其 他：貼背膠及PI補強
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層 數(shù)：4層
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材 料：1/3OZ無膠電解
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表面處理：沉金
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