電池FPC之電動(dòng)車(chē) “每天充電”和“用完充電”,哪個(gè)更傷電池?
據(jù)電池FPC小編了解,電池作為核心“四大件”之一,價(jià)格就占了電動(dòng)車(chē)四分之一,同時(shí)它還是易損易耗品。定期就需要更換,一次性要花幾百元。一組電池正常的循環(huán)使用壽命次數(shù)是500次左右,上班族大概可以用2年時(shí)間。但是,有些朋友因?yàn)槌潆姺椒ㄥe(cuò)誤,導(dǎo)致電池沒(méi)幾個(gè)月就壞了。因?yàn)樗?jīng)常都是用完再充,結(jié)果電池報(bào)廢了!
那么,電動(dòng)車(chē)電池到底是“每天充電”好?還是“用完再充”好?網(wǎng)上的說(shuō)法不一,但是沒(méi)有一個(gè)小編敢從科學(xué)的角度來(lái)解釋。想知道哪種做法更傷電池,就要搞懂鉛酸電池?fù)p壞的原理是什么:
鉛酸蓄電池正極活性物質(zhì)是二氧化鉛,負(fù)極活性物質(zhì)是海綿鉛,電解液是稀硫酸溶液。
放電化學(xué)反應(yīng):(正極成分)二氧化鉛、(負(fù)極)海綿鉛與電解液反應(yīng)生成硫酸鉛和水?!竝b(負(fù)極)+pbO2(正極)+2H2SO4====2pbSO4+2H2O」
充電化學(xué)反應(yīng):硫酸鉛(正負(fù)極成分)和水轉(zhuǎn)化為二氧化鉛、海綿鉛與稀硫酸。「2pbSO4+2H2O====pb(負(fù)極)+pbO2(正極)+2H2SO4」

一、放電程度越深,電池循環(huán)壽命越短。
據(jù)電池FPC小編了解,硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大,則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若等量的二氧化鉛全部轉(zhuǎn)化為等量的硫酸鉛,分子體積增加95%。這樣反復(fù)收縮和膨脹,就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,開(kāi)始脫落,電池開(kāi)始衰減。
假設(shè)二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,則收縮、膨脹的程度就大大降低,結(jié)合力破壞變緩慢,電池衰減也會(huì)變慢。這一角度來(lái)看,“用完再充”肯定是不妥的。
二、“每天充電”不等于“過(guò)充”
據(jù)電池FPC小編了解,過(guò)充的定義是在達(dá)到電池充滿(mǎn)狀態(tài)后,還繼續(xù)充電。這樣的做法可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏液等情況發(fā)生。這不是由電池決定,而是充電器決定的?,F(xiàn)在的充電器基本上都是“三段式”充電,比較智能,滿(mǎn)電后會(huì)自動(dòng)斷電,即便你一直插在那里,它也不會(huì)發(fā)生所謂的“過(guò)充”!
三、“每天充電”會(huì)傷電池嗎?
如果你是跑外賣(mài)的,每天要跑100公里以上,基本處在深度充放電的狀態(tài)下。不管是“每天充電”,還是“用完再充”,這種高強(qiáng)度的使用都是很傷害電池的。
如果是家用代步電動(dòng)車(chē),上下班具體10公里以?xún)?nèi), “每天充電” 能避免電池深度放電,按照前面說(shuō)的,電池正負(fù)極材料體積膨脹速度就慢,那么是有利于增加電池循環(huán)使用壽命次數(shù)的。

四、正確的充電方法是什么?
1、鉛酸電池其實(shí)沒(méi)有記憶效應(yīng)的,可以“隨用隨充”。避免深度放電就行。
2、深度放電之后,要及時(shí)“補(bǔ)電”。鉛酸電池最害怕的就是“虧電”,這樣會(huì)電池內(nèi)部合金板柵就會(huì)被腐蝕,導(dǎo)致電池永久性損壞。記得用完一定就要充電了。
3、鉛酸電池具有自放電特性,即便你不用,它也會(huì)放電。因此,存放電池的時(shí)候,每月記得給他充滿(mǎn)一次。
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