電池軟板之蘋果造車遇阻，因比亞迪等中國電池巨頭不配合？真相是....
雖然遲遲沒有實質(zhì)進(jìn)展，但蘋果造車一直吸引業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。
蘋果欲找傳統(tǒng)車企代工造車，計劃在2024年推出量產(chǎn)車型。出于安全和成本考慮，蘋果汽車將跟主流車企背道而馳，傾向于將采用磷酸鐵鋰電池。
蘋果在接觸多家車企之后，代工合作企業(yè)遲遲沒有下文，最新的消息顯示，蘋果動力電池供應(yīng)方面也遇到了阻力。
據(jù)電池軟板小編了解，蘋果與寧德時代和比亞迪的談判陷入僵局，其原計劃的動力電池合作遇到了困難，原因是他們拒絕在美國建廠為蘋果提供本地化的供貨服務(wù)。
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消息稱，過去兩個月期間，寧德時代和比亞迪通知蘋果無法滿足其為美國建廠的要求。但是蘋果尚未放棄恢復(fù)談判的希望。由于路線選擇，在磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發(fā)方面，比亞迪等中國電池企業(yè)比國際競爭對手更為先進(jìn)，深聯(lián)電路電池軟板廠是寧德時代以及比亞迪的主力PCB供應(yīng)商之一哦~
據(jù)外媒報道，知情人透露，因為政治關(guān)系以及成本問題，全球第一大電動汽車電池企業(yè)寧德時代一直不愿在美國建廠，由于難以找到足夠的人員，也不可能在當(dāng)?shù)貑为毘闪⒁粋€專門與蘋果合作的產(chǎn)品開發(fā)團隊。該消息表示，比亞迪已經(jīng)在加利福尼亞州擁有一家磷酸鐵電池廠，它拒絕為蘋果專門組建一家新工廠和團隊。
據(jù)電池軟板小編了解，談判陷入僵局后，蘋果考慮日本電池制造商，并于本月派遣了一批人員前往日本。一位知情人士表示，松下公司是蘋果正在考慮的公司之一。
蘋果、比亞迪和松下拒絕置評。隨著中國電動車補貼逐漸退出，一直被三元電池壓制的磷酸鐵鋰電池迎來了機會。中國電池企業(yè)通過改變磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)，提升了續(xù)航里程，除了比亞迪的刀片電池引起關(guān)注，特斯拉在中國生產(chǎn)的低價Model 3和Model Y上也采用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
很多傳統(tǒng)車企和新造車都曾經(jīng)表示，蘋果汽車會成為未來行業(yè)里強大的競爭對手。但從目前看來，蘋果汽車項目推進(jìn)緩慢。由于信息不對稱，所以外界并不清楚蘋果真正的意圖和計劃。
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平板電腦攝像頭FPC
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型 號：RM04C01092A
層 數(shù)：4
板 厚：0.12mm
材 料：雙面無膠電解材料
銅 厚：1/2 OZ
表面處理：沉金1微英寸
最小線寬/線距：0.15mm/0.075mm
FR4補強厚度：0.3mm
其 他：SMT貼片后出貨
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型 號：RM02C00163A
層 數(shù)：2層
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表面處理：沉金1微英寸
最小線寬/線距： 0.1mm/0.2mm
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材 料：1OZ有膠壓延
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.2mm/0.1mm
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手機天線FPC
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型 號:RS01C00093A0
層 數(shù)：1層
板 厚：0.12mm
材 料：1OZ有膠電解
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.3mm/0.3mm
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其 他：需貼PI補強
平板電腦天線FPC
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型 號:RS02C00262A0
層 數(shù)：2層
板 厚：0.12mm
材 料：1/2OZ無膠電解
銅 厚：1OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.3mm/0.2mm
PI補強厚度：0.1MM
其 他：貼背膠及PI補強
數(shù)碼相機攝像頭FPC
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型 號:RS04C0006A0
層 數(shù)：4層
板 厚：0.25mm
材 料：1/3OZ無膠電解
銅 厚：1/2OZ
表面處理：沉金
最小線寬/線距：0.1mm/0.07mm
鋼片補強厚度：0.2MM
其 他：需貼鋼片補強
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